21
Продам / Продам плотик 130 + хорошие ласты
« Последний ответ от Kimi Март 16, 2020, 19:02:49 »Сабж в Питере 13тыс
Последние сообщения
22
Экипировка / Re: Автоматический спасательный жилет
« Последний ответ от Ondatra_SV Январь 27, 2020, 11:25:48 »Разница в том, что в том жилете, который подешевле внутренний пузырь вклеен прямо в ткань, а который подороже, там пузырь отдельно вкладывается. Лучше это или хуже трудно сказать. И то и то рабочий вариант. Может съемный пузырь на случай повреждения, т.е. можно заменить. Мне кажется проще новый жилет купить. И который подороже под шеей бархатная ткань помягче, чтобы шее приятнее было. Но если при ношении на одежде значения не имеет.
Баллончики можно у нас купить.
Баллончики можно у нас купить.
23
Экипировка / Re: Автоматический спасательный жилет
« Последний ответ от BBX Январь 25, 2020, 10:28:25 »Привет.
В чём разница между жилетами?
Где драть баллончики?
В чём разница между жилетами?
Где драть баллончики?
24
Аксессуары / Re: Универсальный аккумулятор, что выбрать ?
« Последний ответ от ТаБаЯ Ноябрь 23, 2019, 03:32:26 »Да, верно - в моём варианте кувырнуться можно запросто. Стоя ловить разумно (imho) только на озёрах. Чтобы без волны и/или мудаков на катерах.
Там я обхожусь вёслами и комбинированным багажником, сетка цепляется за кормовые торцы. И там же цепляются кормовые ремешки вашей прекрасной опоры. Носовые цепляю за металлическую раму на миделе. Получается жёсткая конструкция, практичная и стильная. Ну, и без реальной необходимости не скачу на площадках - а их, таким макаром, получается аж две !-))
На Финском заливе, по-любому, нужен мотор. Сетку с кормы приходится убирать, а с ней - и опору. Волна есть, почти всегда - не поскачешь на площадке, и в предлагаемом стандартном варианте.
Что касается универсального аккумулятора : чемоданчик мне великоват, нет необходимости в большой ёмкости. Купил Revolter Nitro за 6650 руб. На 12 VDC его хватит на 5-6 часов работы эхолота. Есть выходы на 5, 16 и 19 VDC - ёмкость, разумеется, сильно отличается для каждого вольтажа. Но, в отличие от других ПЗУ, этот питает все мои потребители. Без отсечек и проблем с подключением : в наборе есть 20 переходников и курящая мама.
Там я обхожусь вёслами и комбинированным багажником, сетка цепляется за кормовые торцы. И там же цепляются кормовые ремешки вашей прекрасной опоры. Носовые цепляю за металлическую раму на миделе. Получается жёсткая конструкция, практичная и стильная. Ну, и без реальной необходимости не скачу на площадках - а их, таким макаром, получается аж две !-))
На Финском заливе, по-любому, нужен мотор. Сетку с кормы приходится убирать, а с ней - и опору. Волна есть, почти всегда - не поскачешь на площадке, и в предлагаемом стандартном варианте.
Что касается универсального аккумулятора : чемоданчик мне великоват, нет необходимости в большой ёмкости. Купил Revolter Nitro за 6650 руб. На 12 VDC его хватит на 5-6 часов работы эхолота. Есть выходы на 5, 16 и 19 VDC - ёмкость, разумеется, сильно отличается для каждого вольтажа. Но, в отличие от других ПЗУ, этот питает все мои потребители. Без отсечек и проблем с подключением : в наборе есть 20 переходников и курящая мама.
25
Аксессуары / Re: Универсальный аккумулятор, что выбрать ?
« Последний ответ от Ondatra_SV Ноябрь 22, 2019, 10:38:16 »По выбору аккумулятора тут только самому решать под свои задачи. Лучше всего литиевый а-ля в чемоданчике от шуруповерта, но цена 40-50 т.р.
Очень интересует опыт ловли стоя на багажнике Ондатры. Центр тяжести высоко же, упасть на раз. На стандартной площадке на ликтросах никаких проблем при весе до 90 кг. И да, даже танцевали на ней.
Очень интересует опыт ловли стоя на багажнике Ондатры. Центр тяжести высоко же, упасть на раз. На стандартной площадке на ликтросах никаких проблем при весе до 90 кг. И да, даже танцевали на ней.
26
Аксессуары / Универсальный аккумулятор, что выбрать ?
« Последний ответ от ТаБаЯ Ноябрь 09, 2019, 01:35:02 »Приветствую, коллеги.
Прошу высказать свои мнения по выбору универсального аккумулятора.
Плавание без эхолота по мелководному Финскому заливу чревато опасностями распороть баллоны - многочисленные свалки строительного мусора и другие скрытые пакости. Поэтому куплен Lowrance Hook2-4x c GPS плоттером. Требуется 0.5 А при 10.7-17 VDC. И здесь вроде бы дёшево и сердито : AGM на 5-7 Ач, весом 2.2-2.7 кг = 500-900 руб.
Пристегни к нему маму-прикуриватель и, кури себе и эхолот, и телефон, и ещё чего-нибудь.
Выигрывают AGM аккумуляторы не только радостным ценником. А также и тем, что можно брать их на холод, на подлёдную рыбалку, например. До 30 % ёмкости они теряют при замерзании, но остаются живы-невредимы и эхолот на льду совсем не лишний.
Но, проигрывают в весе : начиная от тройки килограммов вещица будет весить. Разряжать их следует менее 80 % и сразу же после возвращения к розетке - подзаряжать до номинала. Иначе - скорый кирдык аккуму.
Но, ведь лодку мы не в руках носим, да ? Подвозим к воде на автомобиле. Аккумулятор которого, вернувшись после долгого и счастливого заплыва, некоторые обнаруживают разряженным. Настолько, что и движок и не запустить.
Ну, не было ни разу - и опять !
И, хотя со мною такого действительно не было, ни разу, но ... Со временем, любой автомобильный аккумулятор не молодеет, ёмкость падает, закон подлости имеет место в этом мире, и т.д.
Решил, что надо купить пуско-зарядное устройство, в просторечьи называемое бустер.
Предложений на рынке множество, есть откровенно жульнические - китайский дешман с различных Алей. Там цифры ТТХ пишутся любые, в реальности не имеющие ни малейшего подтверждения.
И есть вполне честные трудяги, с выходами на 5 VDC для USBэшников и 12,16,19 VDC для ноутов и т.п. Среди трудяг есть модели, которые заточены сугубо под запуск автомобильных движков, а в качестве мобильного пауэрбанка работают паршиво : в них заложены конструктивные подлянки. Суть подлянок в том, чтобы отрубать слаботочных потребителей, вроде тех же ноутбуков или эхолотов, вскоре после подключения. Вероятно - чтобы заряд приберегался для основной задачи. А для запуска автомобильного движка, заряда ПЗУ должно быть более 40 % - иначе тупой юзер просто угробит девайс.
Поскольку, отупление населения стало глобальной целью правящей Ыллиты (и в этом они везде преуспели), конструкторам приходится факт учитывать. И, таким способом, спасать ...
Есть и универсальные ПЗУ. Эти могут и машину завести, и послужить источником питания для того же эхолота, навигатора и прочих. Ценник варьируется от 7 косых до 13-15, но модель выбирать достаточно сложно - маркетологи, ссуки ... ЧТО конкретная модель реально может, зачастую определить удаётся лишь после разборки и поиска спецификации начинки по каталогам. Ну, или надо мерить различными тестерами.
Выигрыш таких устройств : прежде вес, обычно 0.5-1 кг. Количество циклов заряда-разряда, от 1000 раз. Мультивольтажные разъёмы, для разных потребителей. Реальная возможность запустить мотор, даже с мёртвым аккумулятором.
Проигрыш : смертельно боятся низких температур, полного разряда и сверхзаряда. Сложны в начинке и мало ремонтопригодны при отказе. Дороги, и цены практически не снижаются - старые модели просто перестают выпускать. Кроме того, при покупке следует внимательно смотреть на дату производства : если аппарат провалялся на складе полгода и более - с большой долей вероятности вы покупаете полудохлый экземпляр.
К этому добавлю, что запустить мотор мало - надо, чтобы работал генератор. Если он умер, а купание в бродах и глубоких лужах этому весьма способствует - ПЗУ не поможет. Вот здесь-то и таится, для меня, главный вопрос : что же брать в качестве единственного и универсального источника питания в Ондатру ?
Получается, что небольшой тяговый AGM аккумулятор, с пусковым током 180 А вполне себе выполнит все вышеперечисленные задачи :
- эхолот, мобильник, навигатор запитает ;
- движок автомобиля запустит ;
- проехать несколько десятков километров поможет, если вдруг умрёт генератор.
Весить, однако, такая прелесть будет не меньше 4-5 кг. Возникает вопрос : куда его девать на Ондатре ? в бортовой сумке ему делать нечего.
На корме, за спинкой сидения я ничего не хочу размещать : использую это место, как площадку для ловли стоя. Спинку кладу на сидение. Опору ставлю в замки Borika, закреплённые на балке кормового транца и страхую четырьмя ремешками - два с кормы и два по миделю. Получается гораздо большее (по площади) и существенно надёжнее (по креплению) ровное место, чем стандартная площадка. Она тоже есть, только вот устраивать танцы на ликтросах - неее, спасибо !
Получается, лучше всего купить всё-же, именно тяговый аккумулятор ?
А размещать его ближе к носу, на стандартной площадке для ловли стоя. В гермомешке. Тогда, на ходу под мотором, будет какая-то (хотя бы незначительная) подмога в правильном дифференте лодки.
Прошу высказать свои мнения по выбору универсального аккумулятора.
Плавание без эхолота по мелководному Финскому заливу чревато опасностями распороть баллоны - многочисленные свалки строительного мусора и другие скрытые пакости. Поэтому куплен Lowrance Hook2-4x c GPS плоттером. Требуется 0.5 А при 10.7-17 VDC. И здесь вроде бы дёшево и сердито : AGM на 5-7 Ач, весом 2.2-2.7 кг = 500-900 руб.
Пристегни к нему маму-прикуриватель и, кури себе и эхолот, и телефон, и ещё чего-нибудь.
Выигрывают AGM аккумуляторы не только радостным ценником. А также и тем, что можно брать их на холод, на подлёдную рыбалку, например. До 30 % ёмкости они теряют при замерзании, но остаются живы-невредимы и эхолот на льду совсем не лишний.
Но, проигрывают в весе : начиная от тройки килограммов вещица будет весить. Разряжать их следует менее 80 % и сразу же после возвращения к розетке - подзаряжать до номинала. Иначе - скорый кирдык аккуму.
Но, ведь лодку мы не в руках носим, да ? Подвозим к воде на автомобиле. Аккумулятор которого, вернувшись после долгого и счастливого заплыва, некоторые обнаруживают разряженным. Настолько, что и движок и не запустить.
Ну, не было ни разу - и опять !
И, хотя со мною такого действительно не было, ни разу, но ... Со временем, любой автомобильный аккумулятор не молодеет, ёмкость падает, закон подлости имеет место в этом мире, и т.д.
Решил, что надо купить пуско-зарядное устройство, в просторечьи называемое бустер.
Предложений на рынке множество, есть откровенно жульнические - китайский дешман с различных Алей. Там цифры ТТХ пишутся любые, в реальности не имеющие ни малейшего подтверждения.
И есть вполне честные трудяги, с выходами на 5 VDC для USBэшников и 12,16,19 VDC для ноутов и т.п. Среди трудяг есть модели, которые заточены сугубо под запуск автомобильных движков, а в качестве мобильного пауэрбанка работают паршиво : в них заложены конструктивные подлянки. Суть подлянок в том, чтобы отрубать слаботочных потребителей, вроде тех же ноутбуков или эхолотов, вскоре после подключения. Вероятно - чтобы заряд приберегался для основной задачи. А для запуска автомобильного движка, заряда ПЗУ должно быть более 40 % - иначе тупой юзер просто угробит девайс.
Поскольку, отупление населения стало глобальной целью правящей Ыллиты (и в этом они везде преуспели), конструкторам приходится факт учитывать. И, таким способом, спасать ...
Есть и универсальные ПЗУ. Эти могут и машину завести, и послужить источником питания для того же эхолота, навигатора и прочих. Ценник варьируется от 7 косых до 13-15, но модель выбирать достаточно сложно - маркетологи, ссуки ... ЧТО конкретная модель реально может, зачастую определить удаётся лишь после разборки и поиска спецификации начинки по каталогам. Ну, или надо мерить различными тестерами.
Выигрыш таких устройств : прежде вес, обычно 0.5-1 кг. Количество циклов заряда-разряда, от 1000 раз. Мультивольтажные разъёмы, для разных потребителей. Реальная возможность запустить мотор, даже с мёртвым аккумулятором.
Проигрыш : смертельно боятся низких температур, полного разряда и сверхзаряда. Сложны в начинке и мало ремонтопригодны при отказе. Дороги, и цены практически не снижаются - старые модели просто перестают выпускать. Кроме того, при покупке следует внимательно смотреть на дату производства : если аппарат провалялся на складе полгода и более - с большой долей вероятности вы покупаете полудохлый экземпляр.
К этому добавлю, что запустить мотор мало - надо, чтобы работал генератор. Если он умер, а купание в бродах и глубоких лужах этому весьма способствует - ПЗУ не поможет. Вот здесь-то и таится, для меня, главный вопрос : что же брать в качестве единственного и универсального источника питания в Ондатру ?
Получается, что небольшой тяговый AGM аккумулятор, с пусковым током 180 А вполне себе выполнит все вышеперечисленные задачи :
- эхолот, мобильник, навигатор запитает ;
- движок автомобиля запустит ;
- проехать несколько десятков километров поможет, если вдруг умрёт генератор.
Весить, однако, такая прелесть будет не меньше 4-5 кг. Возникает вопрос : куда его девать на Ондатре ? в бортовой сумке ему делать нечего.
На корме, за спинкой сидения я ничего не хочу размещать : использую это место, как площадку для ловли стоя. Спинку кладу на сидение. Опору ставлю в замки Borika, закреплённые на балке кормового транца и страхую четырьмя ремешками - два с кормы и два по миделю. Получается гораздо большее (по площади) и существенно надёжнее (по креплению) ровное место, чем стандартная площадка. Она тоже есть, только вот устраивать танцы на ликтросах - неее, спасибо !
Получается, лучше всего купить всё-же, именно тяговый аккумулятор ?
А размещать его ближе к носу, на стандартной площадке для ловли стоя. В гермомешке. Тогда, на ходу под мотором, будет какая-то (хотя бы незначительная) подмога в правильном дифференте лодки.
27
Моторы / Re: Небогатый выбор моторов для небедных
« Последний ответ от ТаБаЯ Октябрь 18, 2019, 13:16:08 »Да, ответ #4 : http://forum.ondatra.pro/index.php?topic=208.0
Жаль - получил его только вчера ... в Питере льют дожди с небольшими перерывами. Похоже, смысл обкатывать теряется до следующего сезона.
Финский залив открыт для моторок сразу после схода льда весной и до закрытия навигации, уже скоро. Хочу начинать именно там, а не на озёрах или реках.
Жаль - получил его только вчера ... в Питере льют дожди с небольшими перерывами. Похоже, смысл обкатывать теряется до следующего сезона.
Финский залив открыт для моторок сразу после схода льда весной и до закрытия навигации, уже скоро. Хочу начинать именно там, а не на озёрах или реках.
28
Моторы / Re: Бензиновый мотор для Ондатры
« Последний ответ от ТаБаЯ Октябрь 18, 2019, 13:06:35 »Спасибо !
Повезло с единственным толковым дилером - остальные официалы даже говорить не хотели про длинную ногу ...
Повезло с единственным толковым дилером - остальные официалы даже говорить не хотели про длинную ногу ...
29
Рыболовные плотики / Re: Flat form в отечественном плотикостроение
« Последний ответ от Ondatra_SV Октябрь 18, 2019, 12:01:23 »C аэрдеком, мы работаем. Это материал из которого сделан такой плот. Кстати, мы из него делаем подкладки под сиденье плота, кому хочется повыше https://shop.ondatra.pro/osnovanie-airdack/
Но в наличии сейчас только материал 8 см толщиной, а нужен 15. Надеемся этой зимой сделать.
Но в наличии сейчас только материал 8 см толщиной, а нужен 15. Надеемся этой зимой сделать.
30
Рыболовные плотики / Re: Flat form в отечественном плотикостроение
« Последний ответ от PrePOD Октябрь 18, 2019, 11:56:09 »Обязательно сделаем! Кроме веса остальные возможности данного девайся представляются интересными - плотик, а можно стоять и мотор поставить.Это прекрасные новости, а можно уточнить приблизительные сроки реализации, понимаю вопрос не простой, но хотя бы понимать приблизительно к 21 году или там к 22 году?